Con la Honda CB 300 R la firma del “ala dorada” pone el listón muy alto en la lista de preferencias de motos para el carnet A2. Honda ha creado una familia que ha denominado “sport naked”, que comienza con la CB 1000 R y termina con la CB 125 R, una moto para cada tipo de carnet que mantiene un aire de familia en el que predomina un diseño realmente cuidado.
Lo primero que llama la atención de la Honda CB 300 R es su peso reducido, tan sólo 143 kg., una cifra que nos facilitará la conducción y que se complementa con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua y de 286 cc. El chasis también es de nueva factura y combina piezas de acero prensado con una estructura tubular. La horquilla delantera es invertida con barras de 41 mm. de diámetro y se combina con un amortiguador trasero y basculante doble brazo de acero.
La postura de conducción de la Honda CB 300 R no es deportiva. A sus mandos permaneceremos erguidos y con una posición muy intuitiva y optima si no tienes demasiada experiencia en moto. El manillar es de aluminio, con una barra gruesa y un radio de giro de 40 grados, que nos permitirá girar la moto en espacios de 2,3 metros, algo muy importante si el uso que le vamos a dar es urbano. La altura del asiento al suelo se ajusta bien a todas las tallas, y no llega a los 800 mm.
Honda ha trabajado especialmente en todas sus nuevas motos naked 2018 en el apartado de frenos. En las dos cilindradas pequeñas encontramos algo que no tiene la competencia y es una unidad de medición inercial (IMU) que gestiona el reparto de frenada y la intervención del ABS. Esta unidad a través de elementos giroscópicos es capaz de saber si la moto está en una posición de aceleración, frenada o inclinación. Además ha dotado a estas motos de una pinza Nissin de anclaje radial y de cuatro pistones, con un disco delantero de 296 mm. de diámetro. Detrás encontramos un disco de 220 mm.
Las medidas de los neumáticos de la Honda CB 300 R, Dunlop radiales en origen, es de 110/70-17 delante y de 150/60-17, detrás.
Todas las Honda Naked 2018 tienen un estilo inconfundible
Todas las Honda Naked de este año tienen uno de los mejores diseños de la categoría. Las líneas básicas de la moto miran a las deportivas de los años 70, con formas muy limpias, un colín muy recortado, asientos independientes para conductor y pasajero y la escasa presencia de piezas de plástico.
El faro delantero de LED, redondo, mezcla las filosofía clásica con la moderna. También tiene elementos de LED en intermitentes y piloto trasero que es el más delgado que ha equipado Honda en ninguna de sus motos. El cuadro de instrumentos también es completamente digital, y se compone de una pantalla LCD muy delgada con un montón de funciones, entre las que no faltan el indicador de marcha engranada o un indicador el nivel del combustible.
Un motor eficiente
Las marcas de motos cada vez van fabricando motores más eficientes; así lo marca la normativa Euro 4. La Honda CB 300 R tiene una autonomía de más de 300 kilómetros con su depósito de 10 litros de capacidad. El consumo medio de la moto que anuncia Honda es de 30,2 kilómetros con un litro. Para propulsar su nueva moto se ha tirado del mismo motor de la Honda CBR 300 R, un motor alegre y de buena respuesta que no hace falta limitar para poderlo conducir con el carnet de moto A2.
Es un motor de un cilindro, cuatro tiempos, doble árbol de levas, refrigeración por agua y con una potencia anunciada de 31 cv. a 8.500 vueltas. La cifra de par máximo, la que nos habla de la elasticidad del motor, es de 27,5 nm. a 7.500 vueltas. Como ya no puede ser de otra forma tiene sistema de inyección electrónica y ninguna ayuda electrónica a la conducción, algo que es habitual en las motos de esta categoría.
Entre las rivales de la Honda CB 300 R destaca la BMW G 310 R, la KTM 390 Duke, Kawasaki Ninja 300, o la Yamaha MT 03, entre otras. Todavía Honda no ha confirmado el precio de esta moto.
Ficha técnica de la Honda CB 300 R
- Motor: Monociclíndrico con refrigeración líquida
- Cilindrada: 286 cc
- Diámetro x Carrera (mm): 76 x 63 mm
- Relación de Compresión: 10,7:1
- Potencia Máxima: 31 cv a 8.500 rpm
- Par Máximo: 27,5 Nm a 7500 rpm
- Capacidad de Aceite: 1,8L / 1,5LMotos A2
- Admisión: Inyección electrónica PGM-FI
- Capacidad Depósito de Gasolina: 10,0 l.
- Consumo de Gasolina: 30,2 km/litro
- Arranque: Eléctrico
- Capacidad Batería: 12V – 7AH
- Potencia Alternador: 318 W
- Embrague: Multi-disco en baño de aceite
- Cambio: 6 velocidades
- Transmisión secundaria: Cadena
- Chasis: Tipo diamante; acero
- Dimensiones (L x An x Al): 2012 x 802 x 1052 mm
- Distancia Entre Ejes: 1352 mm
- Ángulo de Lanzamiento: 24°
- Altura Asiento: 799 mm
- Distancia Libre al Suelo: 151 mm
- Peso en Orden de Marcha: 143 kg
- Radio de Giro: 2,3 m
- Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 37mm, 130mm de recorrido
- Suspensión trasera: Mono-amortiguador, basculante Pro-link, 107 mm de recorrido
- Llanta delantera: 17 pulgadas
- Llanta trasera: 17 pulgadas
- Neumático Delantero: 110/70 R17 M/C 54H
- Neumático Trasero: 150/60 R17M/C 65H
- Asistencia a la frenada: ABS de 2 canales con IMU
- Freno Delantero: disco de 296 mm, con pinza Nissin de 4 pistones y anclaje radial
- Freno Trasero: disco hidráulico de 220 con pinza de un pistón
