BMW F 850 GS, la versión más lógica de la trail alemana

Las motos trail de media cilindrada tiene muchas ventajas para todos aquellos que busquen una auténtica moto polivalente. BMW, primero con las F 650 GS de motor monocilíndrico de origen Rotax de 1993, que darían paso a las motores de dos cilindros en línea a partir de 2008. Con el paso del tiempo BMW ha dividido en dos sus motor trail medias, una destinada prácticamente a los usuarios del carnet A2, la F 750 GS, que no quieran primero pasar por el modelo de iniciación G 310 GS; y la F 850 GS, más equipada y con algo más de prestaciones. En este enlace puedes encontrar más información de la BMW F 850 GS.

La BMW F 850 GS está pensada para los que no se quieran mover todos los días con la enorme R 1250 GS y prefieran circular con más fluidez en el atasco diario con una moto que además nos permitirá salir de fin de semana o de viaje de verano sin mayores problemas.

En 2018 BMW reformó casi por completo las F 850 y 750 GS. Introdujo importantes mejoras en el chasis y en el motor. Frente a las versiones anteriore desapareció el depósito del combustible ubicado debajo del asiento y con el que se pretendía un mejor posicionamiento del peso de la moto, en la parte más baja, para llevarlo a la posición tradicional en una moto. También es característico de esta versión que el escape sale por el lado izquierdo de la moto y en la anterior versión por el derecho.

Tras diez años en activo, el motor de 800 creció de cilindrada hasta los 850 con 95 cv de potencia, lo máximo que se puede tener si quieres tener la posibilidad para limitarla para el A2 (en este caso nosotros recomendamos optar por la 750), embrague anti rebote y lubricación con carter seco, que permite incrementar la distancia entre el motor y el suelo. De serie encontramos dos modos de conducción, normal y rail, el último de los cuales limita la potencia del motor para que no nos podamos pasar con el gas en circunstancias resbaladizas, por ejemplo cuando ha comenzado a llover.

El chasis de la BMW F 850 GS es también diferente del de la 800, con el motor que sirve de elemento estructural, y un subchasis posterior atornillado a la estructura principal. El conjunto de faros delantero es completamente de LED.

Como buena BMW puedes tirar de equipamiento para dotar a su trail media de más modos de conducción o de suspensiones regulables electrónicamente. También, y como novedad 2019, tienes una versión Adventure más equipada y dotada para un uso intensivo off road. BMW, de esta forma, se prepara para las nuevas trail medias que llegan esta temporada como las KTM 790 Adventure o las Yamaha Tenere 700.

¿Cuál es el mejor seguro para una BMW F 850 GS?

La BMW F 850 GS es una moto destinada para un uso intensivo, una única moto que nos sirva para el día a día, para el fin de semana y para la vacaciones. El seguro que recomendamos para esta trail media es un todo riesgo que cubra todos los extras que añadas a tu BMW, algo muy frecuente entre los clientes de la marca bávara.

Si vas a viajar con tu F 850 GS mira también las coberturas del seguro de asistencia de KMCero, que te servirá para todas tus motos, si es que tienes más que una.

Datos técnicos de la BMW F 850 GS

• Freno delantero: Doble disco de 305 mm. de diámetro
• Freno trasero: Disco de 265 mm. de diámetro
• Neumático delantero: 90/90-21
• Neumático trasero: 150/70-17
• Longitud total: 2.305 mm.
• Distancia entre ejes: 1.593 mm.
• Altura de asiento al suelo: 860 mm.
• Peso declarado: 229 kg
• Capacidad del depósito del combustible: 15 litros
• Precio de la BMW F 850 GS (actualizado marzo 2019: 11.950 euros

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