Triumph Tiger 800: Dos estilos de entender las motos trail

Desde su lanzamiento en en 2010 la Triumph Tiger 800 ha cautivado a muchos motoristas. Fue la primera trail en lucir un motor de tres cilindros, una de las señas de identidad de la marca británica,  que la confiere una personalidad innegable. El motor fluye desde la zona baja del cuentavueltas de una forma muy suave, para transformarse una vez superada la zona media en una moto deportiva de cerca de 100 cv.

Las Tiger 800 siempre se han presentado en dos versiones, la XC para los amantes de las suspensiones altas, las ruedas de 21 pulgadas y el comportamiento más campero, y las XR, con rueda de 19, suspensiones deportivas y un ejemplar comportamiento en carretera. Hace unos años presentaron, además, la versión Low que reduce radicalmente la altura de la moto y se adapta a las tallas más pequeñas; el resto de las versiones tienen asiento regulable en altura. Todos sus modelos se pueden limitar para el carnet A2.

En 2018 la Triumph Tiger 800 mejoró algunos aspectos de la anterior versión de 2015, con faros de led y un cuadro de instrumentos completamente digital, entre otros avances. Pero fue la versión de 2015 la que trajo más novedades como los modos de conducción (rain, road y sport), control de tracción y acelerador electrónico “ride by wire”.

Las Triumph Tiger 800 son buenas motos para el uso diario, cómodas porque no son tan grandes como las maxi trail, no te da pereza meterte con ellas en un atasco, y también buenas para el turismo; aquí sí que destacan más las Tiger 1200, claro.

La versión más off road, la XC, tiene una enorme conexión con las grandes trail de los años 80 y 90 que estaban pensadas para poder afrontar con ellas caminos más complicados. Las dos versiones tienen varios niveles de equipamiento, siendo la más completa la XRT con faros antiniebla y puños y asiento calefactado.

Para nosostros es una de nuestras motos trail favoritas. En este enlace puedes leer más sobre las Triumph Tiger 800.

¿Cómo asegurar una Triumph Tiger 800?

Lo primero que debes pensar a la hora de buscar un buen seguro para la Triumph Tiger 800 es el uso que le vas a dar. Si va a ser un uso intensivo, diario, al menos los primeros años te recomendaríamos que optases por un seguro a todo riesgo. La moto tiene un precio que compensará que recuperes su valor en caso de un accidente o de un robo desafortunado.

Si optas por un seguro a terceros, mira que tenga una extensión de cobertura también para el conductor.

Como buena moto viajera te recomendamos que en el seguro incluyas también una buena póliza de asistencia en carretera. Los motores de Triumph son muy fiables, pero nadie está exento de tener un pinchazo o una avería tonta en carretera.

Datos técnicos de la Triumph Tiger 800

• Freno delantero: Doble disco de 305 mm. de diámetro
• Freno trasero: Disco de 255 mm. de diámetro
• Neumático delantero: 100/90-19 (XR)
• Neumático trasero: 150/70-17
• Longitud total: 2.215 mm.
• Distancia entre ejes: 1.530 mm.
• Altura de asiento al suelo: 810 mm (asiento ajustable en altura)
• Peso declarado: 199 kg
• Capacidad del depósito del combustible: 19 litros
• Precio de la Triumph Tiger 800 (actualizado febrero 2019): Desde 11.000 euros

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