Yamaha T Max 530: Un scooter deportivo, casi una moto

Yamaha dio en el clavo en 2001 cuando lanzó el T Max. Ya existía la categoría maxi scooter, pero nadie había dado el paso en hacer un scooter deportivo con motor de dos cilindros en paralelo, chasis tipo omega muy similar al que Yamaha había desarrollado para sus motos de turismo más lujosas, y un estudiado reparto del pesos que centraba las masas del scooter delante y muy abajo, al contrario de lo que nos encontrábamos en otros modelos de la competencia.

Con el paso del tiempo Yamaha ha seguido desarrollando mucho su T Max, hasta la versión 530 actual. Pero es muy significativo que seguimos viendo por las carreteras Yamaha T Max casi de todas sus épocas y versiones, algo que demuestra que además es un scooter que ha sabido evolucionar bien con el paso del tiempo.

El Yamaha T Max en 2001 todavía tenía carburadores, un tipo de alimentación que fue sustituida por la inyección electrónica en 2004. En esta versión ya se aprovechó para revisar fundamentalmente el tren delantero y añadir una llanta de 15 pulgadas en la rueda delantera. En 2008 llegó el chasis de aluminio y suspensión delantera con barras de 43 mm. de diámetro. En 2010 se lanzó la versión décimo aniversario denominada White Max.

En 2015 Yamaha siguió mejorando el tren delantero del T Max, dotándolo de mayores capacidades deportivas, con una horquilla invertida pero la mayor renovación del T Max vino en 2017 con el modelo que ahora encontramos en las tiendas y tres versiones: estándar, SX y DX. Yamaha ha introducido la electrónica masivamente en este scooter que ha generado una legión de seguidores, con control de tracción en todas las versiones y modos de conducción en las más equipadas SX y DX. En este enlace encontrarás mucha más información del Yamaha T Max.

Hoy el Yamaha T Max tiene grandes rivales entre la competencia como el Honda Integra o su versión trail X ADV, el BMW C 650 o el KYMCO AK 550… Y próximamente vendrán más de la mano de otros fabricantes como SYM, pero Yamaha sabe que el que dio primero dio dos veces, y nadie le podrá quitar el mérito de ser la primera marca que elevó a la categoría de deportivos la burguesa categoría de los scooter.

¿Cuál es el mejor seguro para un Yamaha T Max?

Un de los grandes problemas que tiene el Yamaha T Max es precisamente su popularidad. Con esto queremos decir que es uno de los scooter que mayor número de robos sufren en España, por lo que la recomendación es que contrates un seguro que tenga coberturas de robo con lo que estarás mucho más tranquilo. Hay mucho desaprensivo que compra piezas de motos aún sabiendo de su dudosa procedencia.

Si vas a comprarte una de las nuevas versiones y dado que su precio de partida es de 12.299 euros en su versión básica, lo mejore es que contrates un todo riesgo.

Datos técnicos del Yamaha TMax 530

• Freno delantero: Doble disco de 267 mm. de diámetro, pinza monobloque de anclaje radial
• Disco trasero: Disco de 282 mm. de diámetro
• Neumático delantero: 120/70-15
• Neumático trasero: 160/60-15
• Longitud total: 2.200 mm.
• Distancia entre ejes: 1.575 mm.
• Altura de asiento al suelo: 800 mm.
• Peso declarado: 213 kg
• Capacidad del depósito del combustible: 15 litros
• Precio del Yamaha TMax 530 (actualizado marzo 2019: 12.999 euros versión básica)

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