BMW C 650 GT y Sport: El scooter deportivo versión BMW

BMW recuperó la fabricación de scooter en 2012 con los C 650 GT y C 650 Sport tras el relativo fracaso que tuvo con el C1 (decimos relativo porque sin duda fue un gran producto quizás demasiado adelantado a su tiempo) y que sólo estuvo en producción desde 2001 a 2003. En este periodo de tiempo se replantearon su estrategia y optaron por no ser tan “disruptivos” y seguir las tendencias del mercado. Primero se fijaron en el segmento de los scooter deportivos y más concretamente en el éxito que Yamaha estaba obteniendo con el TMax. Luego iniciaron la comercialización del scooter 100 por cien eléctrico C Evolution, basado en su experiencia de los coches eléctricos de la marca alemana. Y finalmente en 2018 y 2019 han completado su familia de scooter con dos modelos orientados para el carnet de moto A2, uno urbano: el C 400 X y otro más turistico y enfocado a los “commuters”, el C 400 GT.

Yamaha fue pionera en fabricar un scooter que quitase el peso suspendido del tren trasero, con una caja de cambios automática pero no mediante un variador y una transmisión secundaria bien por correa o por cadena. Luego vinieron otros fabricantes que siguieron el modelo como Gilera con el GP 800, Honda con el Integra y el recientemente aparecido X ADV, BMW con los C 650 GT y Sport o KYMCO con el AK 550. También fue pionera en colocar el motor en una posición más avanzada, en la mayoría de los scooter va en el centro, y lo más abajo posible para favorecer el centrado de masas del scooter.

BMW siguió fielmente este concepto, haciendo de sus C 650 GT y C 650 Sport dos scooter con un comportamiento excepcional, casi de moto. Además añadió algunas cosas de su equipo de ingeniería que los diferencia del resto como un sistema por el que se amplía el hueco para el casco cuando el scooter está en el caballete con la suspensión completamente extendida.

El motor, como el de la mayoría de sus rivales, es un dos cilindros en línea de 60 cv (tiene una versión limitada para el carnet A2 a 35 KW), y una cifra de par de 63 nm a 6.000 vueltas que hablan de un motor muy elástico y que favorece la intervención de su caja de cambios automática. Los consumos declarados del los BMW C 650 GT y Sport rondan los 4,6 litros a los 100, para un scooter capaz de desenvolverse en cuanto a velocidad y recuperaciones igual o mejor que cualquier otra moto de media cilindrada.

El BMW C 650 GT cuesta 12.150 euros y el Sport, 13.135 euros. Los dos tienen un buen conjunto de accesorios que puedes añadir como el asistente de visión lateral que nos evitará sustos si no tenemos en cuenta los ángulos muertos de la moto, luz diurna, asiento más bajos, control de presión de los neumáticos o puños y asiento calefactables.

¿Cuál es el mejor seguro para un BMW C 650 GT o Sport?

Con un precio por encima de los 12.000 euros, el mejor seguro para el BMW C 650 GT o Sport, algo más caro, es un todo riesgo. Piensa en  la inversión que has hecho y que es una moto a la que le vas a hacer un uso intensivo y en situaciones de tráfico intenso con las que tienes que prever un ligero percance, cosa bastante frecuente en nuestro día a día.

A pesar que no tenemos datos que el BMW C 650 GT o Sport sea una moto en la que los ladrones tengan especial interés, algo que sí ocurre por ejemplo con el Yamaha T Max, sí te recomendamos que al menos contrates un seguro de robo y extensión de la garantías básicas a la cobertura del conductor.

Con los C 650 GT y Sport harás muchos kilómetros, mira las coberturas del seguro de asistencia de KmCero que te incluyen todas las motos que conduzcas, porque está asociado a tu DNI y no a la matrícula de la moto.

Datos técnicos de los BMW C 650 GT y Sport

• Freno delantero: Doble disco de 270 mm. de diámetro
• Freno trasero: Disco de 270 mm. de diámetro
• Neumático delantero: 120/70-15
• Neumático trasero: 160/60-15
• Longitud total: 2.115 mm.
• Distancia entre ejes: 1.591 mm.
• Altura de asiento al suelo: 810 mm.
• Peso declarado: 249 kg
• Capacidad del depósito del combustible: 15,5 litros
• Precio de los BMW C 650 GT (12.150 euros) y Sport (13.135 euros) (Precios actualizados a marzo de 2019)

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