Ducati Multistrada 1260: Trail, turismo, polivalente y avanzada a su tiempo

La Ducati Multistrada 1260 es una moto que fascina en todos sus aspectos. El concepto es el de moto trail, pero en realidad es una moto de turismo muy avanzada, sobre todo en su electrónica. Desde sus orígenes en 2003 el concepto de esta moto era que se pudiera adaptar a todo tipo de caminos, de ahí su nombre, desde autopistas, a carreteras por muy rotas que se encontrasen… y caminos de tierra. Para este último punto en 2016 lanzó una versión enduro, más enfocada al turismo más extremo y en la que desaparecía el bellísimo basculante monobrazo para ser sustituido por un basculante de doble brazo de aluminio.

Por el camino también Ducati se dio cuenta que la Multistrada tenía público para una versión algo más pequeña y con menos equipamiento y en 2005 lanzó la más económica 620 con el mismo motor que propulsaba a la Monster. Hoy la versión “pequeña” de la Multistrada es la 950.

La Ducati Multistrada DS de 2003 dio origen a la saga

Ducati, como suele ser habitual, quiso separarse del resto de los fabricantes. En 2003 era la BMW R 1100 GS la que acaparaba el grueso de las ventas en la categoría. El resto de los fabricantes tenían también grandes trail casi 100 por cien orientadas hacia el asfalto como la Honda Varadero y estaba claro que los gustos del público trail se orientaban casi por completo hacia el asfalto y al turismo. La primera Multistrada ya se diferenciaba del resto con mucha electrónica, como llave inteligente, arranque por botón y una base mecánica que se apoyaba en otros modelos de la marca con un motor bicilíndrico a 90 grados, todavía refrigerado por aire.

En 2018 llegó la última versión de la Multistrada, con el motor Testastretta 1260, refrigerado por agua y con toda la electrónica que puedas imaginar. Además del control de tracción y de los modos de conducción, Ducati ha dotado a todas las Multistrada de una unidad de medición inercial que mediante giróscopos es capaz de conocer en qué posición se encuentra la moto: aceleración, frenado o inclinación. Esto da paso a todo tipo de ayudas electrónicas como ABS que interviene en curva, controles de aceleración o que las suspensiones se regulen dinámicamente en función de la superficie sobre la que estemos rodando. Parece brujería, pero el impresionante lo que es capaz de hacer toda esta electrónica. En este articulo puedes leer más sobre la Ducati Multistrada 1260.

La Ducati Multistrada 1290 Pikes Peak es la más equipada de la gama

El sistema desmodrómico de Ducati hace que la moto se comporte de una manera excelente tanto si estamos rodando por caminos y necesitamos que el motor funcione bien a bajas vueltas, como si vamos algo más alegres por carreteras de montaña y buscamos la máxima elasticidad del motor para redondear las curvas y sacar la mejor sonrisa a nuestro rostro.  También la Multistrada va bien en su faceta más deportiva.

La Ducati Multistrada 1260 tienes cuatro versiones (básica, S, D Air y la exclusiva Pikes Peak). La S incorpora suspensiones electrónicas sobre el modelo estándar, y la D Air el sistema integrado con el chaleco con “airbag” de Dainese. Además tienes las versiones Enduro, que este año estrena también el motor Testastretta 1260, y la 950, para nosotros la más equilibrada para un uso diario, toda la esencia de la Multistrada a un precio algo más asequible 14.390, la 950, frente a 17.890 la 1260. La Ducati Multistrada 1260 Enduro la tienes a partir de 22.090 euros.

¿Cuál es el mejor seguro para la Ducati Multistrada 1260?

La Ducati Multistrada es una moto con un elevadísimos nivel del equipamiento. Su precio se sitúa en 17.890 euros en su versión más básica y 25.390 euros en la más cara, la Pikes Peak. El seguro a todo riesgo es el más adecuado para esta moto, sobre todo porque la inversión que has realizado en su compra es muy elevada y no la deberías poner en riesgo por haber escatimado en el precio del seguro.

Seguro que vas a viajar a fondo con tu Multistrada, por lo que te recomendamos que eches también un vistazo a los servicios de asistencia que KMCero presta dentro y fuera de España.  

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Datos técnicos de la Ducati Multistrada 1260

• Freno delantero: Doble disco de 320 mm. de diámetro
• Freno trasero: Disco de 245 mm. de diámetro
• Neumático delantero: 120/70-17
• Neumático trasero: 190/55-17
• Distancia entre ejes: 1.585 mm.
• Altura de asiento al suelo: 825 mm.
• Peso declarado: 209 kg
• Capacidad del depósito del combustible: 20 litros
• Intervalos de mantenimiento: Cada 15.000 kilómetros
• Precio de la Ducati Multistrada 1260 (actualizado marzo 2019: 17.890 euros versión más básica)

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